Bez mała tyle właśnie wyda nasze państwo na zastąpienie systemu viaTOLL przez e-TOLL. Dodatkowo sporymi kosztami obciążeni zostaną przewoźnicy, którzy muszą zakupić nowe jednostki OBU, na nich też spadnie cała odpowiedzialność za błędy działania systemu. Administracja państwowa ustanowiła trzymiesięczny okres przejściowy, co powoduje wielki niepokój transportowców. „Gdy Niemcy wprowadzali podobny do e-TOLL, satelitarny systemu poboru
Taki wniosek można wysnuć z opublikowanego na stronach ZMPD wspólnego stanowiska szefów trzech organizacji przewoźników, poddającego miażdżącej krytyce projekt ustawy o zmianie ustawy o transporcie drogowym oraz niektórych innych ustaw, który ma dostosować polskie prawo krajowe do przepisów Pakietu Mobilności, a także rzekomo wykonać wyrok Trybunału Konstytucyjnego z dnia 24 listopada 2016 r. w sprawie K11/15 (diety i ryczałty za nocleg).
W trosce o planetę sieć MOYA inwestuje w odnawialne źródła energii i zwiększa zaangażowanie w energetykę niskoemisyjną. Nowa instalacja fotowoltaiczna na stacji paliw MOYA w Sosnowcu wpisuje się w realizowany na wielu poziomach proces transformacji energetycznej. To już kolejna lokalizacja w sieci MOYA, na której wykorzystano takie rozwiązanie.
Produkowany seryjnie od października 2020 w fabryce MAN Bus w Starachowicach autobus miejski MAN Lion’s City E z napędem elektrycznym rusza w trasę po Polsce. Firma MAN Truck & Bus Polska w okresie od sierpnia do grudnia 2021 przekazuje autobus do eksploatacji w codziennym ruchu miejskim w kilkunastu miastach w Polsce.
Firma IVECO wyprodukowała 600‑tysięczny egzemplarz modelu Eurocargo w zakładach w Brescii. Ta kultowa fabryka odgrywa kluczową rolę w produkcji kolejnych generacji Eurocargo — pojazdu mogącego poszczycić się wspaniałą tradycją, której częścią są konsekwentnie wprowadzane przyszłościowe innowacje. Zakłady w Brescii zawsze były głównym centrum produkcji Eurocargo, a licząca około 1600 osób załoga wykazuje się wielkim zaangażowaniem w swoją pracę.
Pewien czas temu informowaliśmy, że niektóre zapisy Pakietu Mobilności mogą spowodować do 3,3 mln dodatkowych ton emisji CO2 rocznie, co jest porównywalne z roczną wartością całkowitych emisji z transportu w Estonii. Mogłyby one również wygenerować do 704 ton tlenków azotu i 251 ton pyłu zawieszonego (PM2,5).
