Elektryczna wywrotka Scania zostanie wykorzystana do pracy w kopalni LKAB w Malmberget, gdzie będzie pracować wraz z elektrycznym dźwigiem, przystosowanym do operacji górniczych. Współpraca jest dla Scania okazją do sprawdzenia w praktyce w pełni elektrycznych samochodów ciężarowych w wymagającym środowisku kopalni.
We wszystkich jednostkach i spółkach MAN Truck & Bus obserwujemy pełną gotowość do organizowania zbiórek pieniężnych i różnych innych form pomocy. Od wybuchu wojny w Ukrainie pracownicy MAN na szeroką skalę włączyli się w pomoc potrzebującym. Zbierali środki pomocy, organizowali transporty, przekazywali pieniądze i oferowali bezpośrednią pomoc uchodźcom. W miarę możliwości MAN wspiera organizacje charytatywne, udostępniając im swoje pojazdy. Wiele zakładów produkcyjnych i spółek handlowych dostarcza zebrane dary do regionów objętych kryzysem i przewozi uchodźców w bezpieczne miejsca.
Na temat telematyki transportu narosło wiele mitów. Jeden z nich mówi, że rozwiązania tej klasy opłacają się jedynie dużym graczom w branży TSL. Mniejszych przedsiębiorców odstrasza nie tylko potencjalny koszt telematyki, ale również skala wprowadzanych przy wdrożeniu zmian. Niepotrzebnie. Jak wynika z danych Grupy Inelo, średni koszt utrzymania systemu telematycznego wynosi 3 grosze na kilometr przy średnim przebiegu 10.000 km, a instalacja telematyki w mniejszej firmie jest zazwyczaj szybsza niż w przypadku dużej floty. O tym, kto powinien zainstalować telematykę i jakie są koszty takiego rozwiązania opowiada Tomasz Czyż, ekspert technologiczny branży TSL, Grupa Inelo.
Iveco Group od najwcześniejszych etapów śledzi straszliwą sytuację spowodowaną inwazją na Ukrainę
oraz konfliktem zbrojnym, który rozpoczął się i trwa na terytorium tego kraju. Zdecydowanie potępiamy zbrojną
inwazję na niepodległe i wolne państwo i oczywiście przestrzegamy obecnych sankcji nałożonych na Rosję przez
Unię Europejską.
