Ciężarówki zasilane dieslem to standard zarówno w Polsce, jak i Europie, gdzie stanowią one ponad 97 proc. Tymczasem odważne deklaracje producentów oraz prawne regulacje zakładają zeroemisyjny transport w ciągu kilkunastu lat. Pierwszym ważnym krokiem w stronę ograniczenia emisji CO2 jest przejście z diesla na LNG. Jak to zrobić i jakie może to przynieść korzyści?
Firmy wykonujące przewozy samochodami do 3,5 t muszą przygotować się na zmiany. Pakiet Mobilności wprowadzi m.in. obowiązek uzyskania licencji wspólnotowej i zezwolenia na wykonywanie zawodu przewoźnika. Od roku 2026 kierowcy busów będą musieli również rejestrować czas pracy i odpoczynku na takiej samej zasadzie jak kierujący samochodami ciężarowymi. Z jakimi kosztami dla firm może wiązać się
Rozwiązanie umożliwiające kierowcy wykorzystanie dwóch skróconych odpoczynków tygodniowych z rzędu to nowość, wprowadzona przez Pakiet Mobilności. Mimo że weszła w życie 20 sierpnia br., zarówno przewoźnicy, jak i same służby kontrolne, miały problem z jej interpretacją. Po konsultacjach z Głównym Inspektoratem Transportu Drogowego spieszymy z wyjaśnieniami. Wspomniany zapis dotyczy jedynie kierowców wykonujących przewozy międzynarodowe. Teoretycznie
