Pod koniec października odbyła się kilkugodzinna dyskusja on-line, w której udział brali przedstawiciele stowarzyszeń przewoźników drogowych, związków zawodowych kierowców i Ministerstwa Infrastruktury. Rozmawiano na temat propozycji zmian w ustawach o transporcie drogowym i o czasie pracy kierowców.
Związek pracodawców „Transport i Logistyka Polska” opublikował krytykę wyczekiwanego od miesięcy projektu Ustawy, mającej wdrożyć w Polsce przepisy pakietu mobilności. Największym rozczarowaniem branży jest brak w projekcie jakichkolwiek rozwiązań, które ograniczałyby wzrost kosztów pracy kierowców, wymuszony wchodzącymi w życie już od 2 lutego 2022 roku przepisami pakietu.
Niedawno pisaliśmy o wspólnym stanowisku trzech organizacji przewoźniczych (ZMPD, OZPTD i TLP), które negatywnie oceniają rządowy projekt ustawy o zmianie ustawy o transporcie drogowym oraz niektórych innych ustaw. Teraz swoją miażdżącą opinię wyraziła Krajowa Sekcja Transportu Drogowego NSZZ Solidarność.
W związku z zapisami unijnego pakietu mobilności, które wejdą w życie 2 lutego 2022 roku, Ministerstwo Infrastruktury zamierza znowelizować polskie przepisy dotyczące zasad delegowania w transporcie międzynarodowym i wynagrodzenia dla kierowców. Jeśli resort wprowadzi zapowiadane zmiany, koszt utrzymania truckera wzrośnie średnio o około 35 procent.
Koniec z wymianą dowodu rejestracyjnego, kiedy skończy się miejsce na pieczątki z badania technicznego, brak konieczności wożenia ze sobą dokumentu prawa jazdy, możliwość zarejestrowania pojazdu w miejscu czasowego zamieszkania – to najważniejsze zmiany, które wchodzą w życie 4 i 5 grudnia 2020 r. – Wprowadzamy ułatwienia dla kierowców i właścicieli pojazdów, kończymy z barierami administracyjnymi,
Ministerstwo Infrastruktury rozpoczęło prace legislacyjne nad nowelizacją rozporządzeń w sprawie znaków i sygnałów drogowych oraz w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach. Projektowane przepisy uzupełniają i doprecyzowują obowiązujące regulacje z zakresu znaków i sygnałów drogowych, a także wprowadzają nowe znaki pionowe
