Na targach IAA Transportation 2022 Daimler Truck demonstruje praktyczną użyteczność ciężarówki napędzanej wodorem

Stuttgart/Hanower.

Na drodze do bezemisyjnego transportu przyszłości, już od ubiegłego roku trwają intensywne testy pierwszych prototypowych samochodów ciężarowych Mercedes-Benz GenH2 Truck napędzanych ogniwami paliwowymi – zarówno na własnym torze testowym firmy, jak i na drogach publicznych. Na targach IAA Transportation 2022 Daimler Truck umożliwi wybranym zwiedzającym przejazd jedną z wodorowych ciężarówek. W ten sposób producent ciężarówek zademonstruje praktyczną użyteczność w pełni załadowanej 40-tonowej ciężarówki napędzanej wodorem na drogach publicznych, łącznie z tankowaniem, które wraz z rozpoczęciem IAA firma H2 MOBILITY Deutschland umożliwia na jednej ze stacji paliw Shell w Laatzen, w pobliżu terenów targowych.

Użyty do tankowania wodór to tzw. wodór „zielony”, a więc neutralny pod względem emisji dwutlenku węgla. Prototypowy Mercedes-Benz GenH2 Truck, dopuszczony do ruchu drogowego, jest napędzany i zasilany wodorem gazowym. Na stoisku Mercedes-Benz Trucks w hali 19/20 na targach IAA Transportation 2022 w Hanowerze można obejrzeć także kolejny prototyp ciężarówki GenH2 Truck ze zbiornikami na ciekły wodór.

W pracach nad rozwojem napędów wodorowych firma Daimler Truck preferuje w dłuższej perspektywie zastosowanie wodoru ciekłego. Jako nośnik energii ma on w tym stanie skupienia znacznie większą gęstość energetyczną w stosunku do objętości niż w stanie gazowym. Pozwala to na przewożenie większej ilości wodoru, a tym samym znacznie zwiększa zasięg kilometrowy oraz zapewnia pojazdowi osiągi porównywalne z konwencjonalną ciężarówką napędzaną olejem napędowym. Celem konstrukcyjnym jest uzyskanie zasięgów nawet powyżej tysiąca kilometrów bez konieczności dodatkowego tankowania. Uczyni to tę ciężarówkę zdolną do obsługi szczególnie trudnych i wymagających elastyczności operacji transportowych, zwłaszcza w ważnym segmencie ciężkiego transportu dalekobieżnego. Rozpoczęcie produkcji seryjnej samochodu ciężarowego z napędem wodorowym przewidziano na drugą połowę obecnej dekady.

Źródło: Mercedes-Benz Trucks Polska