Scania odpowiada na jedno z największych wyzwań związanych z elektryfikacją transportu: jak efektywnie wykorzystać elektryczne samochody ciężarowe w przewozach długodystansowych. Rozwiązanie łączy większą pojemność baterii, ładowanie w standardzie MCS oraz praktyczną konfigurację pojazdu, zapewniając zasięg do 720 kilometrów i pomagając przewoźnikom optymalnie równoważyć ładowność, produktywność oraz ładowanie.
Umieszczenie baterii trakcyjnych za kabiną, otwiera nowe możliwości w zastosowaniach transportowych, w których konieczne jest odpowiednie wyważenie zasięgu, ładowności, wymiarów pojazdu oraz wymagań dotyczących zabudowy. Jest ono częścią Scania Dynamic – kompleksowej modernizacji samochodów ciężarowych Scania, opracowanej po to, aby zapewnić klientom bardziej elastyczne, efektywne i dopasowane do konkretnych zadań rozwiązania w różnych rodzajach transportu.
Elektryfikacja nie jest rozwiązaniem uniwersalnym, jednakowym dla wszystkich. Dla części przewoźników priorytetem jest ładowność. Dla innych kluczowe znaczenie mają elastyczność zabudowy, kompatybilność z naczepą, strategia ładowania lub maksymalny zasięg. Rozwiązanie z bateriami trakcyjnymi umieszczonymi za kabiną daje klientom Scania kolejną możliwość konfiguracji elektrycznych samochodów ciężarowych zgodnie z rzeczywistymi potrzebami transportowymi, rozszerzając możliwości dostosowania rozmieszczenia baterii trakcyjnych na pojeździe – mówi Lars Gustafsson, starszy wiceprezes i dyrektor ds. zarządzania rozwiązaniami w Scania.
Dla wielu przewoźników kluczowe pytanie związane z elektryfikacją nie dotyczy tego, jak dużą pojemność baterii trakcyjnych można zainstalować. Istotne jest to, w jaki sposób można je rozmieścić w pojeździe, aby odpowiadały wymaganiom danego zadania transportowego. Ciężkie ładunki, długie dystanse, specjalistyczne naczepy oraz wymagania dotyczące zabudowy stawiają konkretne wymagania przed konstrukcją pojazdu. Umieszczenie zestawów baterii za kabiną umożliwia przewoźnikom zwiększenie zainstalowanej pojemności bez konieczności polegania wyłącznie na bateriach zamontowanych na podwoziu. Zamiast wymuszać kompromis pomiędzy pojemnością akumulatorów a dopasowaniem pojazdu do warunków eksploatacji, rozwiązanie to daje klientom kolejną możliwość dostosowania pojazdu do konkretnego zadania.
W typowej konfiguracji za kabiną można zamontować dwa zestawy baterii MP20, zwiększając zainstalowaną pojemność o około 356 kWh – oprócz baterii znajdujących się na podwoziu i pod kabiną. Jedną z korzyści tego rozwiązania jest możliwość tworzenia elektrycznych konfiguracji ciągników siodłowych do transportu długodystansowego, współpracujących ze standardowymi europejskimi zestawami z naczepami.
W połączeniu z wysuniętym przodem Scania zgodnym z przepisami IVD (Increased Vehicle Dimension – zwiększone wymiary pojazdu) układ z bateriami trakcyjnymi umieszczonymi za kabiną umożliwia stworzenie pojazdu o konfiguracji osi 6×2*4 w połączeniu ze standardową europejską naczepą, o maksymalnym zasięgu, również w przypadku, gdy całkowita długość zestawu przekracza 16,5 m. Pozwala to klientom połączyć większą pojemność baterii z praktyczną kompatybilnością z naczepami i zachowaniem właściwości manewrowych pojazdu.
Scania Dynamic ma zapewnić klientom odpowiedni pojazd do konkretnego rodzaju eksploatacji. Rozwiązanie z bateriami trakcyjnymi umieszczonymi za kabiną odzwierciedla to podejście, zapewniając jeszcze większą elastyczność w ofercie pojazdów elektrycznych Scania – podsumowuje Gustafsson.
FAKTY:
- Zestawy baterii trakcyjnych montowane za kabiną.
- Typowa konfiguracja: dwa zestawy baterii MP20 za kabiną.
- Około 356 kWh dodatkowej zainstalowanej pojemności, w zależności od konfiguracji.
- Rozwiązanie dostępne w wybranych konfiguracjach ciągników siodłowych o układzie osi 6×2*4 do transportu długodystansowego.
- W połączeniu z Scania Dynamic zgodną z przepisami IVD umożliwia uzyskanie całkowitej długości zestawu przekraczającej 16,5 m.
Źródło: Scania
