Scania przeprowadziła w Polsce pierwsze ładowanie elektrycznego pojazdu ciężarowego z wykorzystaniem systemu MCS (Megawatt Charging System). Test odbył się w Cementowni Holcim w Małogoszczu koło Kielc, w miejscu, gdzie działa już infrastruktura przeznaczona do ładowania ciężkich pojazdów elektrycznych.
MCS to standard zaprojektowany z myślą o transporcie ciężkim. Umożliwia ładowanie z bardzo dużą mocą, skracając czas potrzebny na uzupełnienie energii. W transporcie długodystansowym może pomóc dopasować ładowanie do przerw kierowców i zwiększyć dyspozycyjność pojazdów.
Elektryfikacja transportu wymaga rozwiązań, które odpowiadają na rzeczywiste potrzeby klientów. Test w Małogoszczu pozwolił nam sprawdzić ładowanie MCS w warunkach operacyjnych i zdobyć doświadczenie ważne dla rozwoju elektrycznego transportu w Polsce – mówi Michał Sypuła, kierownik ds. infrastruktury ładowania, Scania Polska S.A.
Sprawdzone w praktyce
Test Scania został przeprowadzony w miejscu, w którym elektryczne pojazdy są już wykorzystywane w codziennej pracy. Dla Holcim oznaczał możliwość wsparcia rozwoju ładowania ciężkich pojazdów, a dla Scania – sprawdzenie technologii w środowisku przemysłowym.
Testowany pojazd to ciągnik siodłowy 6×4, wyposażony w maszynę elektryczną o mocy 360 kW oraz baterie trakcyjne o pojemności 445 kWh.
Biorąc pod uwagę techniczne parametry pojazdu maksymalna moc ładowania wynosi 620 kW i taka wartość została osiągnięta podczas testu. W przypadku konfiguracji pojazdu z bateriami trakcyjnymi o większej pojemności możliwe jest ładowanie z mocą 750 kW.
Cementownia Holcim w Małogoszczu koło Kielc rozwija elektryfikację transportu wewnętrznego: pracuje tam pięć elektrycznych wozideł górniczych, a rozbudowana stacja ładowania ma łączną moc 1,6 MW. Składa się z trzech satelit CCS2 o mocy do 400 kW każdy oraz satelity MCS o mocy do 1200 kW. Infrastrukturę zaprojektowano do pracy w wymagających warunkach przemysłowych, w których istotne są czas ładowania, niezawodność i dopasowanie do rytmu pracy zakładu.
Stacja w Małogoszczu pokazała, że infrastruktura dużej mocy może wspierać elektryfikację także poza publicznymi trasami ładowania – w zakładach, kopalniach i cementowniach. Inwestycja Holcim stworzyła warunki do ładowania ciężkich pojazdów elektrycznych, a test Scania pozwolił wykorzystać tę infrastrukturę do sprawdzenia ładowania pojazdu Scania z wykorzystaniem MCS. To doświadczenie może pomóc w ocenie, jak takie rozwiązania wpisują się w przyszłe potrzeby przemysłu i transportu.
Kolejny etap elektryfikacji Scania
Scania rozwija elektryfikację jako część szerszej transformacji transportu. Obejmuje ona rozwój pojazdów elektrycznych, usług i rozwiązań wspierających klientów w planowaniu tras oraz ładowania. Równolegle Scania współpracuje z partnerami nad rozbudową infrastruktury w bazach i przy głównych trasach transportowych.
Elektryczne pojazdy ciężarowe Scania zostały zaprojektowane jako kompletne rozwiązanie dla różnych zastosowań transportowych. Modułowa platforma pozwala dobrać konfigurację pojazdu, napęd i pojemność akumulatorów do charakteru pracy floty. Zestawy akumulatorów są produkowane przez Scania, a autorskie układy zarządzania baterią i napędem wspierają szybkie ładowanie. W pojazdach przewidziano również wygodne umiejscowienie interfejsu ładowania.
Jak działa MCS
Wariant MCS został opracowany z myślą o operacjach, w których liczy się krótki postój i wysoka dyspozycyjność. System wykorzystuje złącze i przewód przystosowane do przesyłania bardzo dużej mocy, a chłodzenie cieczą pomaga zarządzać temperaturą podczas ładowania. Dzięki temu uzupełnianie energii może być lepiej dopasowane do przerw kierowcy lub harmonogramu pracy pojazdu. W praktyce uzyskany czas i poziom naładowania zależą od konfiguracji ciężarówki, możliwości stacji oraz warunków ładowania.
Scania rozwija pojazdy, usługi i współpracę przy infrastrukturze, aby pomagać klientom planować transformację floty w oparciu o ich trasy i potrzeby operacyjne. MCS dzięki wysokiej mocy usprawnia ładowanie w trasie, podczas gdy CCS2 nadal sprawdza się m.in. przy ładowaniu w bazie lub miejscu docelowym.
Źródło: Scania
